ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ: ਬੰਦ ਪਖਾਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਮਾਤੂ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੈਗ, ਅੰਡਰਵੀਅਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ ਬੋਰਡ ਦੇ ਕਈਂ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਓਹਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਮੋਡ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵੀ ਸੁੱਟਣ ਲਈ ਮੰਗਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਥੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸੁਵਿਧਾ “.as ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਬੋਇੰਗ ਦੇ 777 ਵਾਂ ਤੋਂ ਵਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਨਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਗਣੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭੱਜਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. “ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਹਨ. ਲਾਵੇਟਰੀ ਨਸਲ ਜਾਂ ਚੂਸਣ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਕੇਲਿੰਗ ਮਿਲੀ ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ. ਸ਼ਾਵਰ, ਚਾਦਰਾਂ ਜਾਂ ਤੌਲੀਏ ਜਿਵੇਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, “ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਹਨ. ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਿਟੈਂਡਰ ਭਾਰਗਵ ਨੂੰ ਭੰਡਾਰਨ ਦੇ ਟੈਂਕਿੰਗ ਟਾਇਵਡਿੰਗ ਨੂੰ ਭੰਡਾਰਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਵੈੱਕਯੁਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੀ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰਜ਼, ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਆਏ, ਲਗਭਗ 2010 ਤੋਂ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੇ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਨਾਈਟ ਕਰਫਿ w ਦੇ ਕਾਰਨ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਬੀ 777 ਦੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਜਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ, “ਇੱਕ ਬੀ 777 ਵਿੱਚ ਦੋ ਬਰਬਾਦੀ ਟੈਂਕ ਹਨ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਲਵੇਲਟਰੀ ਤੋਂ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡੱਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਸ ਖਾਸ ਲਵੇਇੰਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ. ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਬਰਬਾਦ ਟੈਂਕ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡੈਕਟ ਨੂੰ 5 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਨਾਲ ਲਵੇਟਰੀਆਂ ਨੇ ਅਣ-ਵਿਰਾਸਤ ਯੋਗ ਬਣਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਆਈ 126 ਨੂੰ 5 ਮਾਰਚ, 2025 ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਸਾਡੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਇਲਟ ਥਾਈਲਾਈਟਸ’ ਤੇ ਪਖਾਨੇ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਲਟ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੌਕਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਲੈਸਟਰਾਂ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ. “ਕੀ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਟੋਈ ਨੇ ਮਲਟੀਪਲ ਮੋਹਰੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਭਾਰਤੀ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿਚ ਇਕ ਭਾਰਤੀ ਖਿਡਾਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. “ਇਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ, ਇਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਇਕ ਜੋੜੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਉਠਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਗਰੂਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, “ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲੈਟਰਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਲਈ ਇਕ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ. “ਛੋਟੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਏਆਈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਬੇਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੀਡੀਅਮ ਦੁਆਰਾ ਅਤਿ-ਲੰਮੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਲਵੇਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਆਈ ਦੀ ਅਜੀਬ ਸਥਿਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਿੱਟਾਂ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਯਾਤਰੀ ਕੂੜੇਦਾਨਾਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਾਇਲਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪਖਾਨੇ ਝਗੜੇ ਕਰਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰੀ ਭਾਰ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. “ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਲਈ ਪ੍ਰਤੱਖ ਹੋਣ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ੍ਰੀਦਗੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਬੁ aging ਾਪੇ ਦੇ ਜਹਾਜ਼, ਪੁਰਾਣੇ ਨੱਕਾਂ, ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੇ ਬਦਬੂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ
