2027 ਤੱਕ ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਈਵੀ ਪਾਲਿਸੀ 2.0 ਟੀਚਾ 2027 ਤੱਕ ਦੇ 95% ਈ.ਵਾਈ.ਐੱਸ. ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਫੋਕਸ ਸੀ ਐਨ ਪੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ, ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ (ਐਲਸੀਵੀਐਸ) ਸਮੇਤ ਸੀ ਐਨ ਜੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ structed ਾਂਚਾਗਤ in ੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਵ੍ਹੀਲਾਂ, ਤਿੰਨ ਵ੍ਹੀਲਾਂ, ਈ-ਐਲਸੀਵੀ, ਅਤੇ ਈ-ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦਾਰੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਆਈਸ) ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਅਤੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਲਾਭ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. | ਟੌਨੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੂੰਜੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸੈੱਸ, ਅਤੇ ਐਗਰੀਕੇਟਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਫੀਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਜਾਏਗਾ. ਨੀਤੀ ਵਪਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਐਗਜ਼ੀਕਿ .ਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਲੀਏਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖਤ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਪਾਲਿਸੀ ਸ਼ਾਇਦ ਨੌਕਰੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਉੱਦਮੀਆਂ ਦੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਡੀਐਸਈ.ਈ.ਈ.ਈ.ਈ.ਈ.) ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੁਨਰਾਂ ਨਾਲ ਵਜਾਉਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ‘ਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰੇਗੀ. 12 2013 ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਈਵੀ ਪਾਲਿਸੀ, 31 ਅਗਸਤ, 2024 ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਮਾਰਚ, 2024 ਤੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਯੋਗ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਦਿੱਲੀ ਈਵੀ ਨੀਤੀ 2.0 ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਲਈ ਸੈਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. (ਪੀਟੀਆਈ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟਸ).
ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਈਵੀ ਪਾਲਿਸੀ 2.0 ਸੀ ਐਨ ਪੀ ਏ ਆ Out ਟਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ to ਣ ਲਈ, 2027 ਤੱਕ ਟੀਚਾ 95% ਈ.ਵੀ.ਸੀ.
