ਪੰਜਾਬ ਦੀ ਅਧਿਆਤਮਿਕ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਰਿਮੰਦਰ ਸਾਹਿਬ ਦੇ ਘਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਅੱਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਿਹਾ ਹੈ- ਸੁੰਗੜਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਕਬਜ਼ਿਆਂ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੋਰ ਪਾਸੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਬਣੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਲਗਭਗ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਸੁਚਾਰੂ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਵਿਰੋਧੀ ਹਰ ਮੁਹਿੰਮ, ਭਾਵੇਂ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ, ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਵਿਅਰਥ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਵਧੀਕ ਡਿਪਟੀ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਆਫ਼ ਪੁਲਿਸ (ਏਡੀਸੀਪੀ) ਅਮਨਦੀਪ ਕੌਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਵੱਲੋਂ ਰੇਲਵੇ ਲਿੰਕ ਰੋਡ, ਪੁਤਲੀਘਰ, ਮਜੀਠਾ ਰੋਡ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਸਮੇਤ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਨ ਚਲਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਅਸਥਾਈ ਸਟਾਲਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਮਾਨ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਥਿਤ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਇੱਛਾ ਦੀ ਘਾਟ – ਅਕਸਰ ਵੋਟ ਬੈਂਕ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ – ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੇਕਸ਼ਿਫਟ ਕਾਊਂਟਰ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ‘ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਦੁਕਾਨਦਾਰ ਜਨਤਕ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਡਿਸਪਲੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਆ ਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਾਰਨ ਵਜਾ ਕੇ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਵਾਸੀ ਰਮੇਸ਼ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ। ਬਜ਼ੁਰਗ ਨਾਗਰਿਕ ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ‘ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੱਚੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇੰਚ ਦੂਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ। ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਟੈਂਡਰ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਅਣ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਕਾਰਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਨਤਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ-ਜਾਂ ਤਾਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਜੋਂ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਪੰਜਾਬ ਅਤੇ ਹਰਿਆਣਾ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਨੇ ਕਈ ਮੌਕਿਆਂ ‘ਤੇ, ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਵੀਂ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੀਮਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਇਸ ਆਫ਼ ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਦੀ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਕਾਰਕੁਨ ਇੰਦੂ ਅਰੋੜਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਬਜ਼ੇ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। “ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, “ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ “ਆਮ” ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਗੁਰੂ ਨਾਨਕ ਦੇਵ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਗੁਰੂ ਰਾਮ ਦਾਸ ਸਕੂਲ ਆਫ਼ ਪਲੈਨਿੰਗ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮੁਖੀ ਡਾ: ਬਲਵਿੰਦਰ ਸਿੰਘ ਨੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨੋਨੀਤ ਵੈਂਡਿੰਗ ਜ਼ੋਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਹੜੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, “ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਅਧਾਰਤ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਸਖ਼ਤ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਪਰਾਧ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। “ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੋਕ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦੀ ਤਰਜ਼ ‘ਤੇ ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ।