ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਤੋਂ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਮਨੀਸ਼ ਤਿਵਾੜੀ ਨੇ ਅੱਜ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ, ਮੋਹਾਲੀ, ਪੰਚਕੂਲਾ ਅਤੇ ਨਿਊ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਲਈ ਮਾਸ ਰੈਪਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਐੱਮ.ਆਰ.ਟੀ.ਐੱਸ.) ਮਹਿਜ਼ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਖਿੱਤੇ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੇਗਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਗੁਣਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਇਹਨਾਂ ‘ਕਵਾਡ ਸਿਟੀਜ਼’ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜਗਾਏਗਾ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਡਰ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਖੇਤਰ ਭਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲੀਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। X ‘ਤੇ ਇੱਕ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ, ਤਿਵਾੜੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮੰਦਭਾਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਇਸਲਈ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਲੋਕ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਲਈ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ, ਨਾ ਕਿ ਉਲਟ। “ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪੱਛਮੀ ਸਰਹੱਦ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਬੰਦ ਹੈ, ਕਵਾਡ ਸਿਟੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ ਵੀ ਹੈ- ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲੇ-ਡਰਹਮ-ਚੰਗਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ,” ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਹਿਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਿਸਰਚ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਲਿਖਿਆ। 2026 ਵਿੱਚ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ 2036 ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਸਨੇ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ। “ਜੇਕਰ ਪੰਜਾਬ ਅਤੇ ਹਰਿਆਣਾ ਰਾਜ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਜੋਂ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਿਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਾਰਾਂ ਕਵਾਡ ਸਿਟੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਕਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ – ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੈਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ- ਉਹ RITES ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਸੰਭਵ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਲਿਖਿਆ। ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ, ਮੋਹਾਲੀ, ਪੰਚਕੂਲਾ ਅਤੇ ਨਿਊ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਲਈ ਮਾਸ ਰੈਪਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (MRTS) ਮਹਿਜ਼ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਗੁਣਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਪੈਦਾਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ… (@ਮਨੀਸ਼ ਤਿਵਾੜੀ) 14 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2026