ਕੇਂਦਰ ਨੇ ਪੰਜਾਬ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ “ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਦੀ ਜੜਤਾ” ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਨੋਟਿਸ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ 18.11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੋਹਾਲੀ-ਰਾਜਪੁਰਾ ਬ੍ਰੌਡ-ਗੇਜ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਕਿ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਗਜ਼ਾਂ ‘ਤੇ ਹੀ ਰਹਿ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ “ਠੁੱਕ” ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। 443 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਤਿੰਨ ਉਪ ਮੰਡਲ ਮੈਜਿਸਟਰੇਟਾਂ (ਐਸਡੀਐਮ) ਦਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ‘ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਿਆਂ ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਵਧੀਕ ਮੁੱਖ ਸਕੱਤਰ-ਕਮ-ਵਿੱਤੀ ਕਮਿਸ਼ਨਰ (ਮਾਲ) ਅਨੁਰਾਗ ਵਰਮਾ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਫ਼ਤਹਿਗੜ੍ਹ ਸਾਹਿਬ ਅਤੇ ਮੁਹਾਲੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਕਮਿਸ਼ਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪੱਤਰ ਲਿਖ ਕੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਰਿਪੋਰਟ ਭੇਜੀ ਗਈ। ਦੋਵੇਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਚਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦਿ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਕੋਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਾਲੇ ਮੀਮੋ ਵਿੱਚ, ਦਲੀਪ ਕੁਮਾਰ ਮਿਸ਼ਰਾ, ਚੀਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ (ਨਿਰਮਾਣ/ਵਿਸ਼ੇਸ਼), ਉੱਤਰੀ ਰੇਲਵੇ, ਦਿੱਲੀ – ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਫ਼ਸਰ (ਨਿਰਮਾਣ), ਉੱਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਤੋਂ ਲਿਖਤੀ– ਨੂੰ ਝੰਡੀ ਦੇ ਕੇ ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਵਧੀਕ ਮੁੱਖ ਸਕੱਤਰ (2) ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਕੱਤਰ (2-2) ਨੂੰ ਝੰਡੀ ਦੇ ਕੇ-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2000 ਦੇ ਵਧੀਕ ਮੁੱਖ ਸਕੱਤਰ ਨੂੰ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ। ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਫਤਹਿਗੜ੍ਹ ਸਾਹਿਬ, ਬਨੂੜ ਅਤੇ ਬੱਸੀ ਪਠਾਣਾਂ ਦੇ ਐਸਡੀਐਮਜ਼ ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। 20-ਏ ਅਨੁਸੂਚੀ, ਰੇਲਵੇ ਐਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਾਧਨ, ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸਹੀ ਵੇਰਵੇ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਰੱਥ ਮਾਲ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਮੀਮੋ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਮਾਂ-ਸੂਚੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਭੂਮੀ ਗ੍ਰਹਿਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਰੇਲਵੇ ਮੈਮੋ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ‘ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ’ (CALA) ਅਤੇ ਪੰਜਾਬ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ-2 ਅਕਤੂਬਰ-2018-2018-2018-2017-2017 ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2025– ਪਟਿਆਲਾ, ਫਤਹਿਗੜ੍ਹ ਸਾਹਿਬ ਅਤੇ ਮੋਹਾਲੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 53.84 ਹੈਕਟੇਅਰ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕੁਆਇਰ ਕਰਨ ਲਈ। 18 ਨਵੰਬਰ, 2025 ਨੂੰ ਗਜ਼ਟ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 20-ਏ ਦਾ ਸਮਾਂ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 10 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਫਤਹਿਗੜ੍ਹ ਸਾਹਿਬ ਦੇ ਐਸਡੀਐਮ, 20 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਬੱਸੀ ਪਠਾਣਾਂ ਦੇ ਐਸਡੀਐਮ ਅਤੇ 7 ਅਤੇ 11 ਮਾਰਚ, 2026 ਨੂੰ ਬਨੂੜ ਦੇ ਐਸਡੀਐਮ ਨੂੰ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਸ਼ਡਿਊਲ ’ਤੇ ਰਾਜਪੁਰਾ ਦੇ ਐਸਡੀਐਮ ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਰਾਜਪੁਰਾ ਅਤੇ ਮੋਹਾਲੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਗਜ਼ਟ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 2 ਮਾਰਚ ਅਤੇ 19 ਫਰਵਰੀ, 2026 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਦੋਵਾਂ ਐਸਡੀਐਮਜ਼ ਨੂੰ “ਰਪਤ ਰੋਜ਼ਨਾਮਚਾ” (ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਾਇਰੀ ਰਿਪੋਰਟ) ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪੱਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਮੋਹਾਲੀ-ਰਾਜਪੁਰਾ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜੇਕਰ ਪੰਜਾਬ ਆਪਣਾ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁੱਢਲੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਾਜ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ‘ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਣ। ਪੰਜਾਬ ਅਤੇ ਸੂਬੇ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।” “ਕੇਂਦਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਵੀ। ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਐਸਡੀਐਮਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਪਏ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਸਬੰਧਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਲਵੇ ਦੇ ਕਿਸਾਨਾਂ, ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ, ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਦੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।” ਮਾਲਵਾ ਅਤੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਵਿਅਸਤ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ-ਪਟਿਆਲਾ ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰ ‘ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ। ਕੇਂਦਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 23 ਸਤੰਬਰ, 2024 ਨੂੰ 443 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ; ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ 18.11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਾਲਵਾ ਨੂੰ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੋੜੇਗਾ (ਇਸ ਵੇਲੇ ਅੰਬਾਲਾ ਰਾਹੀਂ 66-ਕਿਮੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੈ)