ਸਕੂਲੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੰਜਾਬ ਸਕੂਲ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ “ਸੇਫ਼ ਸਕੂਲ ਵਾਹਨ ਸਕੀਮ” ਤਹਿਤ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਨਿਯਮਾਂ ਤਹਿਤ ਹੁਣ ਸਕੂਲ ਮੁਖੀ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਗੇ। ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸਿੱਖਿਆ ਅਫ਼ਸਰ (DEO) ਨੂੰ ਨੋਡਲ ਅਫ਼ਸਰ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡੀਈਓ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਕੂਲੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗਾ। ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਭੀੜ ਦੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਗਾ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਫ਼ਸਰ (ਆਰਟੀਓ) ਸਤਵਿੰਦਰ ਸਿੰਘ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਚਨਚੇਤ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਕੂਲੀ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਾਪਤਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਟਨੈਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਵੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਜਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲਾਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਕੂਲੀ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ “ਕੁਝ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ” ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਰਟੀਓ ਸਤਵਿੰਦਰ ਸਿੰਘ ਨੇ ਸਖ਼ਤ ਰੁਖ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮੌਕੇ ‘ਤੇ ਚਲਾਨ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਵਿਰੁੱਧ ਸਖ਼ਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕੂਲੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੋਧਾਂ, ਬੱਸ ਬਾਡੀ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਨਰਮੰਦ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਕੂਲ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ, ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ “ਸਾਰਡਾਈਨ ਵਰਗੇ” ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੱਥੀਂ ਰਿਕਸ਼ਾ ਇੱਕ ਆਮ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਾਰੇ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਓਵਰਲੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੜਕ ਲਈ ਅਣ-ਫਿੱਟ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਸਕੂਲੀ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ: ਹਰ ਸਕੂਲੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਪੀਡ-ਲਿਮਿਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਵੀ ਡ੍ਰਾਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਦੋ ਟਰੈਫਿਕ ਚਲਾਨ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂਚਾਂ ਵੀ ਕਰਵਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਪੀਲਾ ਰੰਗਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਪਰਕ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਫਸਟ-ਏਡ ਬਾਕਸ, ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ GPS ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਐਂਟਰੀ ਸਟੈਪ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟੋਰੇਜ ਰੈਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸਕੂਲ ਦੇ ਬੈਗ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਬੈਗ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਬੱਚੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਤਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਆਰਟੀਓ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਜੁਰਮਾਨੇ ਜਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਈਓ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਿਦਿਅਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ। ਆਰਟੀਓ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੂਬੇ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਨਿਰੀਖਣ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੇ ਕਿ ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੱਚੇ ਦੀ ਜਾਨ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇ।